行星減（jiǎn）速器是近年來隨著人們對行星減速器認（rèn）識的加深（shēn）、結構的加強、製造工藝的改（gǎi）進而出現在（zài）公眾眼（yǎn）中的一種（zhǒng）機床。因此，行星（xīng）減速器得到了越（yuè）來越（yuè）廣泛的應用。 然而，對（duì）於行星減速器傳動（dòng）比分配（pèi），由於單級齒輪減速器的傳動比最大不大（dà）於（yú）10，所（suǒ）以當總傳動比的要求超過該（gāi）值（zhí）時，需要2級或多級減速（sù）器。此（cǐ）時，我（wǒ）們需要考（kǎo）慮各級輪換比例的合理分配問題。

    要知道，如果行星減速器的傳動比分配（pèi）不當，就會影（yǐng）響減速器形狀的大小、承載能力的大（dà）小。正確的旋轉比分布應該如下: 使每個傳動階段的承（chéng）載能力接近相同值，減速機的外部尺（chǐ）寸和質量（liàng）最小，使旋轉轉動慣量最小，大齒輪在（zài）每個旋轉階段的浸油深度大致相同。

    提到行星減速器，首先應該想到“高（gāo）扭矩、抗衝（chōng）擊”六個字，這也是它給每（měi）一個（gè）使用過（guò）行星減速器的用戶帶來（lái）的最直觀（guān）的感覺。行星減速器的結構優於傳統減速器，傳（chuán）統減速器僅依靠兩個齒輪之間的少量點接觸形成驅動力，所有的承載能力（lì）集中在接（jiē）觸的（de）少量齒輪表麵上（shàng）。對摩擦和斷裂（liè）高度敏感。然而，行星減速器具有六個較大齒（chǐ）輪（lún）接觸麵，具有360度均勻載（zǎi）荷，且多個齒輪表麵共同均勻地承受瞬時衝擊載荷（hé），使得行星減速器能夠承受相對高扭矩的壓力。

    再者一定要提（tí）一（yī）下的便是體積小，重量輕，傳統減速（sù）機的設計有許多（duō）套大小齒輪（lún）偏移到交錯驅動減（jiǎn）速，因為減速比必（bì）須加倍兩個不同齒（chǐ）輪的數量，齒輪的尺寸（cùn）數據之間我們也要能夠保持一定的距離（lí），這也就造成了傳統減速機的體積過大，笨重。而行星減速機的結構分析（xī）可以同時根據用（yòng）戶的個（gè）人（rén）生活所需（xū）段數來研究進行不斷重複連（lián）接，並且可以有效實現需要多個（gè）段分開完成。

    以（yǐ）上是對行星（xīng）減速機傳動比分配的問題介紹，有需要行星減速機的歡迎谘詢蜜桃视频廠家。