在行（háng）星減（jiǎn）速（sù）機中軸伸部（bù）分采用不（bú）同骨（gǔ）架油封密封時（shí），軸與油封接觸這些（xiē）部位可以采取淬硬處理和油封襯套整體淬硬處理。這兩種結構形式也是各有優缺點，在（zài）行星減速機產品設（shè）計（jì）中這兩種結構方（fāng）麵都有采用，為（wéi）了是後麵維修方便我們一般（bān）采用（yòng）油封襯套（tào）與軸配合（hé）的形式。

行星減速機空載運行10min 後（hòu），油封套與軸之間出現相對運動，空載運行1h 左（zuǒ）右，油封與油封（fēng）套接頭處漏油，油封套在運行過程中向外移（yí）動，油封與油（yóu）封（fēng）套接觸溫度過高。

    根據上述（shù）分析，為了保證行星（xīng）減速器中油封襯套與軸的配合，滿足設計和運行的要求。 需要過盈配合，並且最小（xiǎo）過盈不得太小（xiǎo）。 同時，還要考慮過盈配合對襯套外（wài）徑的（de）影響。 根據以上基（jī）本原理，有兩種實施（shī）方案：一是按（àn）軸襯尺寸配軸襯，二是按軸襯尺寸配軸襯。 在軸和襯套均完成的情況（kuàng）下，為了（le）滿足設計和使用的要求（qiú），可采（cǎi）用第一種方（fāng）案，從而降低成本，並可（kě）在以（yǐ）後使用該批襯套（tào）。 對於以後投產的產品，應執行方案二，以便（biàn）更好地控製尺寸。

    以上是對行星減速機中怎麽改善（shàn）油封襯套與（yǔ）軸（zhóu）配（pèi）合介紹，有需要行星減（jiǎn）速機的歡迎谘詢蜜桃视频廠家。