齒（chǐ）輪（lún）減速機在長期（qī）運行中（zhōng），經（jīng）常出（chū）現磨損、泄漏等故障，主（zhǔ）要有：

    1、減速器軸承室的磨損，包括外殼軸承箱、箱孔軸承室（shì）、齒輪箱軸承室的磨損。

    2、減速機齒輪軸徑（jìng）磨（mó）損（sǔn），主要磨損部位（wèi）在（zài）軸頭、鍵槽等。

    3、減（jiǎn）速（sù）機通過傳（chuán）動軸進行軸承位磨損。

    4、減速器結合麵泄漏。

    針對磨損問題（tí），傳（chuán）統解決方法是補焊（hàn）或刷鍍後的機器維護，但兩者（zhě）都有一些缺點：補焊高溫引起的熱（rè）應力不（bú）能完全解決，容易發生材（cái）料損壞，但由於塗層厚度的（de）限（xiàn）製，電刷（shuā）板容易脫落， 而上述兩種方法都是用（yòng）金屬修複金屬，這樣既不能改變“硬到硬”的匹配關係，也會造成再磨（mó）損。 一些大型軸承企業無法解決現場問題，更多（duō）地依靠外部維護。 為了解決上述問（wèn）題，聚合物複（fù）合材料的維修方法在其它地方得到了廣泛的應用，該複合材料具有很強的附著力和優異的抗壓強度。 維修采用高分子材料，不需拆卸加工，不受修補焊縫熱應力影響，維修厚度不受限（xiàn）製（zhì），同時產品金屬材料無屈服性能，可（kě）吸收設備衝（chōng）擊和衝擊。

    而針對（duì）滲漏問題，傳統方法需要進行拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或（huò）塗抹密封膠，費（fèi）時費力，在運行中（zhōng）還會再次出現泄漏。高分子複合材料可現場治理滲漏，材料必須具備的優越的粘著力，克服減速機振動造成的影響，很（hěn）好地解決了減速機滲漏問題。

    以上是對齒輪減速機運行中出現故障（zhàng）及解決方法介紹，有需要齒輪（lún）減速機的（de）歡迎谘詢（xún）蜜桃视频廠家。