行星減速機雙撐和行星減速機單支撐指的是齒輪的（de）支撐,也就是行星減速機的行星架。而行（háng）星減速機（jī）的行星架和行星減速機的輸（shū）出軸是一體式結構,所以行星減速機的行（háng）星架做的好不好直（zhí）接影響到行星減速機各方麵性能。首（shǒu）先（xiān）我們來了解一下單支撐和雙支（zhī）撐的區別（bié）。

1.結構的區別

單支撐在行星架（jià）上麵（miàn）打了三個銷子孔,放三個（gè）銷（xiāo）子,再把齒（chǐ）輪固定在銷（xiāo）子（zǐ）上,齒輪（lún）的一麵是行星架,另外一（yī）麵是懸空,後麵放（fàng）一個擋片來分開。

雙支撐的行星架經過CNC兜空,然後在上加工中心打銷子孔,還必須保證上下兩個麵（miàn）的銷子孔完全同心(否則齒輪與齒（chǐ）輪（lún）就齧合不（bú）上),然後（hòu）在放入齒輪,最後用銷子固（gù）定,齒輪的（de）兩麵都是由行星架來支撐。

2.受力的區別

單支撐結構是行星架（jià）上的齒輪隻有一邊受力;

雙支撐結（jié）構是行星架上的（de）齒輪兩（liǎng）邊（biān）受力;

3.性能的區別

單支撐的（de）齒輪會往（wǎng）輸出軸傳動（dòng）的相反（fǎn）方向偏,行星齒輪就會與行星內齒圈的摩擦係數增大（dà）,結果（guǒ）就是會導致行星減速機的噪音增大,效率降低,溫度升高,甚（shèn）至嚴重的會導致（zhì）漏油現象。

另（lìng）外行星減速機主要是用來配合伺服電機使用,而伺服電機的特點是（shì）,體積（jī）小,精度高,頻繁正反轉使用,當單支撐行星減速機配合伺服電機頻繁（fán）正（zhèng）反（fǎn）轉使用時,單支撐行星減速機行星架上（shàng）的齒輪銷子很容易產生剛性變形,所以會導致單支撐行星減速機的（de）間隙變大

行星減（jiǎn）速機雙支撐結構就不會,因為齒輪（lún）兩麵都由行星架做支撐,所以減速機傳動時齒（chǐ）輪並不會往一邊偏,齒輪銷子也不（bú）會產生剛性變（biàn）形。、

4.成本的（de）區別

行星減速機（jī）雙支（zhī）撐結構首先把（bǎ）行（háng）星架中間用CNC兜空,然後在上加工中心打孔,還必須保證上下兩個麵的銷子孔完全同心,如果兩個（gè）麵的銷子孔一旦出現打偏那就是整（zhěng）個行星架報廢。所以行星減速機雙支（zhī）撐結構比行星減速機單支撐結構（gòu）加工成本上要多出整機（jī）的百分之二十左右的成本。

行（háng）星減速機內部結構圖包括:行星架、行星齒輪、太陽輪、內齒圈和其他零件。

行星減速機雙支撐,齒輪（lún）的兩麵都是由行星架來（lái）支撐（chēng）:

目前蜜桃视频行星減速機有直齒和斜齒兩大（dà）係列產品,其中斜齒類都是都采用雙支撐結構,以保證高精度要（yào）求。

雙支撐結構（gòu）的行星減速機統一采用雙支撐獨立行星支架,既做到了保證穩定性的同（tóng）時又保證了高精度,確保了品質穩定可靠。獨立一（yī）體式行星支（zhī）架,雙支撐結構,全鑄造兩段式組合,同軸式方（fāng）形法蘭輸出,低背隙,定位精準,鋼性好、承載能力大、噪音低、壽（shòu）命長、體積輕小（xiǎo）、外形美觀,安（ān）裝方便等特點,輸入（rù）端與馬達的連接采用筒夾式的鎖緊（jǐn）機（jī）構並經動平衡分析,以確保在高輸（shū）入轉速下結合界麵的同心動力傳遞。